導致發動機潤滑油消（xiāo）耗量過大的故障（zhàng）主要有以下八（bā）種：

1 機體結合部位密封不嚴，潤滑係統漏油。排除方法（fǎ）;應根（gēn）據漏油位置，更換各種密（mì）封墊或油封，保證其密封（fēng）。

2 油底殼油（yóu）麵過高（gāo）。這時，多餘的潤滑油會被帶入燃燒室（shì）燒掉，造成機油（yóu）消（xiāo）耗量過大。排除方法：應放出多餘（yú）潤滑油，使其儲油量在標準（zhǔn）範圍之內。

3 空氣濾（lǜ）清器機（jī）油過多。濕式空（kōng）氣濾清器中的機（jī）油過多（duō），在熱車情況下，被稀釋後的機油，容易被高速空氣流帶入（rù）氣缸燃（rán）燒，造成機油消耗量過大。排除方法：應倒（dǎo）出多餘機油。

4 活塞環受損、卡死或折（shé）斷，不起刮油作用。正常情況下，曲（qǔ）軸旋轉濺起的，用來潤滑氣缸內壁的機油，常被活塞環刮下流回油底殼。當活塞環磨損、卡死或折斷後，刮油性能下降（jiàng）或不起刮油作用，使機（jī）油進入燃燒室燃燒，導致機（jī）油消耗量增加。排除方法：全部更（gèng）換新活塞環（huán）。

5 活塞（sāi）環對口，開口間隙過（guò）大，邊間隙增大，形成泵（bèng）油現象。當活塞環對口時（shí），不僅降低功率，而且（qiě）潤（rùn）滑油可通過（guò）對口的活塞環開口進入到燃燒室燃燒。當活塞環開口，端麵和活塞環（huán）槽磨損（sǔn），機油就會通過一道道活塞（sāi）環（huán）一級級泵入氣缸燃燒，造成機油消耗量過大。排除方法：若是活塞環對口可調整相臨環（huán）的開口（kǒu）互成 120度角，且開口不能對準噴（pēn）油方向，不能在活塞梢的（de）位置上;若是活塞環和活（huó）塞環槽（cáo）磨損，應更新活塞和（hé）活塞環。

6 氣缸套（tào）磨損，活塞（sāi）與（yǔ）氣缸之間間隙過大，使氣缸（gāng）套與（yǔ）活（huó）塞環配合不好，造成機油消耗量過大。當氣缸套整體磨損或偏磨，使（shǐ）之與活塞之間的（de）間隙過大，活塞環與缸套不能很好配合（hé），造成刮油（yóu）性能下降，甚至（zhì）有（yǒu）些部位不（bú）能貼合刮油，而使機油燃燒，消耗量過大。排除（chú）方法：搪缸更換與之（zhī）配套的活塞、活塞環，或者直接更換（huàn）新的氣（qì）缸套（tào）。

7 活塞環錐麵裝反、扭轉環（huán）裝錯。當活（huó）塞（sāi）環錐麵（miàn）裝反，組合環的扭轉環（huán）裝錯，不但不能把氣缸套上的機油刮入油底殼，反而會把機油（yóu）刮入燃燒室燃燒，增加機油的消耗（hào）。排除方法（fǎ）：要按要求裝好各種活塞環。

8 氣門導管磨損，間隙過大。氣門導管磨損，用於潤滑搖臂和氣門的機油就會通過氣門導管和（hé）氣門杆之間過大的間隙進入氣缸燃燒，造成機油的消耗量增加。排除方法：更換氣門導管。