曲軸的折斷（duàn）通常（cháng）是從Z小裂紋處開始，產生裂紋斷裂部位大部分（fèn）是出現在頭缸或末缸連杆軸頸圓角處與曲柄臂聯（lián）結部分。在運（yùn）轉過程中，裂（liè）紋逐漸擴大，到達一定程度時突然折斷。在折斷麵上觀察時常（cháng）會（huì）發現褐色部分，這顯然是舊裂紋，光澤發（fā）亮（liàng）組織才是發（fā）展到後來突然折斷的痕跡。大家一起來看看曲軸折斷的原因是（shì）什麽吧！

一、曲軸軸頸兩（liǎng）端的圓角過小

磨曲軸時磨工未能正確控製該曲軸的軸（zhóu）勁圓角，除了弧麵加工粗糙（cāo）外，圓角半徑也（yě）過小，因而曲軸工作時圓角處就產生較大的應力集中，並（bìng）縮短了曲軸的疲勞壽命。

二、曲軸主軸（zhóu）頸軸線偏移

曲軸主軸（zhóu）頸軸線（xiàn）偏移，破壞了曲軸組件的動平衡，柴（chái）油機高速運轉時便產生（shēng）強大的慣性力，導致（zhì）曲軸斷（duàn）裂。

三、曲軸的冷較量過大

曲軸經長期使用，特別是發生燒（shāo）瓦（wǎ）或（huò）搗（dǎo）缸事故（gù）後（hòu），會（huì）發生較大的彎（wān）曲，應卸下（xià）進（jìn）行冷壓矯正（zhèng）。由於校正時曲軸內部金屬塑性（xìng）變形會產生（shēng）很大的附加應力，從而降低（dī）曲（qǔ）軸的強度，如（rú）果冷較量過（guò）大，就可能是曲（qǔ）軸受損或出現（xiàn）裂紋，這（zhè）種（zhǒng）曲軸裝機使用不久就會斷裂。

四、飛輪鬆動

若飛輪螺栓鬆動，曲軸組件便失去了原有的動平衡，柴油機運轉後就會發生抖動，同時產生很大的慣性力，致使曲軸疲勞，容易在尾端產生斷裂。

五、曲軸自身質量差

購（gòu）買曲軸不可貪圖便宜，一（yī）定要從（cóng）正規渠道進貨。裝機（jī）前還應仔細檢查，若有問題則及時更換或退貨。另外，發動（dòng）機大修時，對曲軸（zhóu）應進行磁力探傷檢（jiǎn）查或浸油敲擊檢查，若軸頸表麵有徑向或延至軸肩圓角的（de）軸向裂（liè）紋，該曲（qǔ）軸則就（jiù）不可再用。

六（liù）、主軸瓦不同軸

曲軸裝配時，若缸體上各道主軸（zhóu）瓦的中心線不同軸（zhóu），柴油機工作後就容易發生燒瓦抱軸事故，而曲軸在交（jiāo）變應力的強烈作用下也會斷裂。

七（qī）、曲軸裝配間隙過大

若曲軸軸頸與軸瓦配合間隙（xì）過大，柴油機運轉後曲軸會衝（chōng）擊軸瓦（wǎ），隻是合金脫落而燒瓦抱軸，曲軸也易受損。

八、供油時間過早或各缸油量不均

若（ruò）噴油泵（bèng）供油時間過早，活（huó）塞還未到上止點（diǎn）就燃燒（shāo）做工（gōng），會引起柴油機爆震，並使（shǐ）曲軸受到交變應力（lì）的衝擊。若各缸供油量不均，會因各缸爆發例不一致而（ér）使曲軸各軸頸受力不勻，從而過早地疲勞、產生裂紋。

九、曲軸（zhóu）潤滑不良

若機油泵磨損嚴（yán）重，潤滑油道髒汙、流通不暢，都會使供油量不足、油壓下降，導致（zhì）曲軸與軸瓦之間不能形（xíng）成正常的潤滑油膜，從而產生（shēng）幹摩擦並造成燒瓦抱軸、折斷曲軸等大事故（gù）。

十（shí）、操作不當引發曲軸斷裂

若作業中（zhōng）油門過大或過小、製動頻繁或長時間（jiān）超負荷運轉，都會使曲軸受到（dào）過大扭矩或衝（chōng）擊（jī）載荷而受損。另外，柴油機發生飛車、搗缸和頂氣門等事故時，也易是曲軸斷裂。