挖（wā）掘機駕駛室是必須做噴漆的，不然其金屬部件（jiàn）肯定（dìng）就（jiù）會很容易被腐蝕（shí），而一旦被腐蝕，對後（hòu）續的使用就會帶來很多的麻煩。那麽，挖掘機機會是噴漆前要做（zuò）哪些準備工作呢（ne）?這裏，專業的廠家就給（gěi）出了細致的解答，快來一（yī）起看看吧（ba）。底漆或中間塗層應（yīng）徹底拋光。挖掘機駕駛室最好（hǎo）用800×砂紙（zhǐ）或600×水（shuǐ）砂紙（zhǐ）對整個車輛進行幹磨，但裸露的底部不能打（dǎ）磨。如果底漆塗（tú）層上有劃痕或小坑，則（zé）必（bì）須彌補原子灰。彌補時，應在幹燥後彌（mí）補眼藥水或極細灰，幹磨或水磨。

如果底漆不慎磨損，並且在研磨過程中金屬底層暴露（lù）在外，則（zé）需求（qiú）噴塗一層速幹磷（lín）化底（dǐ）漆，以保證基材的防腐和防鏽才能。除塵：完成磨削操作後，運（yùn）用壓縮空氣徹底吹幹磨（mó）削粉塵。除塵應從屋頂開始，然後（hòu）依照內腔，行李箱蓋，前（qián）壁，左側（cè），背麵和右側的順（shùn）序進行。生產流水線時，駕駛室之間應堅持必定間隔，以（yǐ）防止二次汙染。噴塗前的外（wài）表處理：除（chú）塵後，請用無塵布擦拭已塗漆的（de）車（chē）身外表，以去除油和（hé）其他雜質。在運用除塵布的過程中，不允許重複擦洗同一部位（wèi），以防止灰塵兩次（cì）汙染人體外表。

挖（wā）掘機駕（jià）駛室有噪音怎麽辦呢?防振。防振有（yǒu）兩種:一種是防（fáng）止低頻大範圍（wéi）振動1-2次，另一種是防止高頻小（xiǎo）範圍振動。前者可采取改變曲率、加大拉延筋、增加麵板（bǎn）剛度的措施。後者可以通過使用抗振材料來提高阻尼（ní）能力。常見的方法（fǎ）是在鋼板之（zhī）間加入抗振材料的夾層結構，通過中間層（céng）的剪切（qiē）變（biàn）形獲得較高的阻尼能（néng）力，尤其是在靠（kào）近發（fā）動機側的駕駛室外殼和（hé）底板上。夾層構件（jiàn）有兩種（zhǒng）方式（shì）:一種方式是（shì）在衝孔鋼（gāng）板之間加入（rù）防振材料;另一（yī）種方法是在鋼板上粘貼樹脂層或（huò）瀝青基防振板。駕駛（shǐ）室和底盤之間安裝適當的彈性元件和阻尼元件，以減少駕駛室結構的振動和二次噪聲。

隔音。為了防止發動機（jī）噪聲穿透，駕駛室（shì）靠近發動機側的內板上（shàng）主要使用（yòng）隔音材料，穿過（guò）駕駛室的（de）軟管、電線（xiàn）和轉向柱的孔隙應密封在孔隙周圍，以防止聲音傳播。路（lù）麵的行駛（shǐ）噪音和發動機排氣裝置的噪音（yīn）主（zhǔ）要通過駕（jià）駛室地板傳遞，因此地（dì）板應采用雙壁結構，中間的空氣層可以起到彈簧的作用，隔音（yīn）能（néng）力大大降低，因（yīn）此中間層應使用合成泡沫材料或蒙皮防振材料。吸音。吸聲是利用能夠吸收聲能的（de）材料和結構，吸收噪聲傳播路徑中的部分聲能，從而（ér）降低傳（chuán）遞給操（cāo）作者的噪（zào）聲。對於發動機（jī）噪音，在駕（jià）駛室發動機側附近和（hé）發動機罩內的外殼上安裝玻璃纖維、毛氈和泡沫（mò）吸聲材料，並根據材料的（de）厚度和密度調整吸聲強度和特性（xìng）。在考慮美（měi）觀和隔（gé）音的同時，駕駛室其他內表麵的內部材料（liào）應具有吸聲特性。吸聲材料（liào）多為（wéi）多孔材料，如玻璃纖維、泡沫塑（sù）料、毛毯等。